Mais de um ano depois da aparição da primeira asa traseira seguindo as especificações aerodinâmicas de 2009, ninguém parece mais lembrar-se da celeuma causada pela aparente feiúra daquele novo conceito. Leia mais…
Vocês vão me chamar de paranóico, mas o descontão de 70% que a McLaren está oferecendo em camisetas, bonés e material promocional em geral, não tenho dúvida, quer dizer alguma coisa.
Seria uma mudança de cor radical nos uniformes para a próxima temporada? Será o sinal definitivo de que o Prata da Mercedes vai aparecer na Brawn em 2010? Será que a equipe finalmente assumirá o seu laranja oficial?
O que eu sei é que a McLaren emite todos os sinais de que passa por um período de transição e mesmo que Norbert Haugh venha à imprensa assegurar que a relação entre a Mercedes e a equipe continue forte, 2010 trará novidades para a equipe de Woking, tenho certeza.
Este clipe do Speed Channel na abertura do GP de Abu Dhabi é mais uma tentativa de Peter Windsor, um dos homens responsáveis pelo nascimento da nova USF1, de dispersar dúvidas a respeito do futuro da equipe na F1 em 2010.
Nos últimos dias a equipe confirmou as instalações do novo circuito espanhol de Aragon como sua base de operações na Europa, mas com os insistentes rumores de que Windsor e seu sócio, Ken Anderson, estão muito atrás das outras duas novas entrantes no cronograma de produção do carro — que aparece ainda apenas no projeto de CFD no vídeo —, já suspeita-se que os dois pretendem vender a sua vaga para as outras equipes fora da seleção da FIA, como a Lotus ou a Epsilon Euskadi.
Sobre as instalações da futura equipe de Windsor que aparecem no clipe, confesso que elas me parecem constrangedoramente amadoras perto do QG da NASA que é o Centro Tecnológico da McLaren, por exemplo. Sim, é compreensível, mas elas também estão muito longe do que pode ser visto na já muito bem estabelecida mas preterida Epsilon Euskadi.
É impossível compreender os critérios de escolha da FIA quando se compara a nova fábrica da Epsilon e o seu túnel de vento com o que tem Windsor na Carolina do Norte.
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Leia mais sobre a USF1
IMAGEM: BMW/Divulgação 
(ROBERT: polonês assegura a amigo jornalista que está tranquilo quanto a futuro da Renault)
A boa nova para os fãs da Renault e de Robert Kubica (Galvão Bueno vai dormir tranquilo) não é 100% garantida, mas é promissora e foi pescada pela rabo de um artigo de Mikołaj Sokół, o Reginal Leme polonês. O jornalista, e amigo de Robert que o acompanha no paddock, assegura que, mesmo diante da decisão da Renault em adiar a decisão sobre o futuro da equipe na F1, o piloto polonês “dorme tranquilo.” Leia mais…
IMAGEM: Toyotaf1.com/Divulgação
(A última foto juntos)
Leo Lewis, correspondente de economia do TIMES no Japão, tem um artigo que sintetiza e racionaliza um pouco a a saída da Toyota e por tabela a debandada em massa dos japoneses da F1 nos últimos meses. O artigo é interessante porque revela o ponto de vista extra-F1, menos esportivo e mais centrado na identidade corporativa da companhia, algo sobre qual não estamos acostumados a ler. Leia mais…
IMAGEM. Ferrari.com 
(KIMI lidera Heikki e as apostas para sentar em um dos carros da McLaren em 2010)
A McLaren já está dando um duro danado no MP4/25, carro que segundo Martin Whitmarsh, “já é mais rápido do que o atual MP4/24”, o que, convenhamos, não é objetivo assim tão difícil de se alcançar. Mas a questão do momento é: quem pilotará esse outro MP4/25 ao lado de Lewis Hamilton? Rubens Barrichello foi, surpreendentemente, sondando pela equipe depois de acertado com a Williams, e Kimi Raikkonen, Nick Heidfeld e agora Robert Kubica, ameaçado pela indecisão da Renault, me parecem os homens a brigar pela vaga no momento. Leia mais…
IMAGEM. F3.com
(Formula 3 dispuatda com os penus da companhia sul-coreana)
Não tenho grande apreço pela figura de Jean Todt, mas tenho que reconhecer que o homem começa a sua administração com uma tremenda de uma batata quente nas mãos. O abandono consumado da Toyota, ou o suposto da Renault, não será o fim do mundo e tenho certeza que a situação das equipes se acomodará. O grande problema jaz mesmo no próximo fornecedor de pneus . Todt tem 16 meses para resolver a questão — o tempo que resta do contrato com a Bridgestone. Leia mais…
De quando em quando alguém ressuscita a idéia de ser ver a Audi competindo na F1. A companhia alemã não parece ter interesse, mas o que me impressiona são os carros que os fãs da Audi desenvolvem para a potencial equipe. Esse carro abaixo é mais um modelo que circula por fóruns, infelizmente sem referência sobre a autoria.
O que me chama atenção é que o carro não parece ter sido inteiramente baseado em apenas um grid. Há pitadas e um mix do carro da McLaren (asa dianteira) e da Ferrari — os dois modelos mais elegantes de 2009 —, mas o que salta aos olhos é mesmo o maravilhoso e de muito bom gosto azul/verde petróleo da pintura que cobre todo o carro.
Se de verdade no grid, seria, com a nova aerodinâmica e tudo, o carro mais bonito da F1 em anos.
A Globo parece ter solificado ainda mais a sua relação de confiança com o “Supremo” da FOM Bernie Ecclestone. A “Veja” desse final de semana tem a seguinte notinha na coluna do Felipe Fatury:
“No Brasil, a Fórmula 1 sempre esteve ligada ao húngaro naturalizado brasileiro Tamas Rohonyi. Amigo de Bernie Ecclestone, o inglês que administra a categoria, Rohonyi foi o principal responsável pela inclusão e manutenção do Brasil no campeonato.
Agora, está deixando a operação.
Em meados da década, ele vendeu 70% de sua International Promotions para a Globo. No início do ano, a Globo comprou o restante da empresa, que passou a ser dirigida pela executiva Cláudia Ito. A emissora confirma as mudanças societárias, mas Rohonyi, que passará a atuar como consultor da F-1, não.”
Ótimo… Para a Globo.
