A REALIDADE DA RENAULT
Bob Bell, diretor técnico da Renault, anunciou ontem que um dos componentes aerodinâmicos que estará no novo pacote aerodinâmico da equipe para Barcelona será o famoso J-DAMPER, artefato que BMR, RBR, Ferrari e McLaren já possuem em seus carros.
Não sei se minha inúmera audiência recorda-se, mas o J-DAMPER foi um dos projetos que estavam nos BLUE PRINTS (desenhos de projetos) que o ex-engenheiro da McLaren, Phil Mackereth, levou para Renault quando mudou de emprego.
A pergunta é: por que a Renault, uma equipe supostamente de média para grande, não desenvolveu o seu J-DAMPER no mesmo ritmo que as grandes, McLaren e Ferrari? Teria a FIA imposto alguma restrição no desenvolvimento técnico desse projeto por conta dos engenheiros da Renault terem dado aquela “espiadela profissional” no projeto da McLaren?
Se houver algum fundo de verdade em meu questionamento, a solução para a Renault então foi desenvolver sua própria solução para o problema do J-DAMPER e a demora então estaria explicada.
No entanto, ao observamos a agilidade com que as grandes equipes se adaptam às mudanças e desenvolvem novos componentes aerodinâmicos num curto espaço de tempo, a sensação de incompetência do departamento técnico da Renault é flagrante.
Como resposta a sua dispensa, Giancarlo Fisichella abriu a boca hoje e pôs o dedo na ferida de Flávio Briatore:
“Todo mundo achava que Fernando salvaria a Renault e gastaram um monte de tempo e dinheiro para lhe dar um bom carro.
Na verdade, nas três primeiras provas de 2007 eu tive uma performance melhor que ele até aqui neste ano.”
Giancarlo tem lá alguma razão, é só observar a tabela de pontos:
RENAULT COM INPUT DE FISICHELA EM TRES PROVAS DE 2007:
9 pontos
RENAULT COM INPUT DE ALONSO EM TRES PROVAS DE 2007:
6 pontos (aqui poderiaM ser descontados mais alguns pontinhoS de Fernando ao observamos que apenas 7 carros finalizaram a prova.
Agora o mais interessante: Fernando Alonso tem o melhor salário da Formula 1 hoje, algo em torno de 28 milhões de dólares. Não resisto em pensar que se a Renault tivesse investido grande parte desse dinheiro no desenvolvimento de algo tão fundamental quanto o seu J-DAMPER e tendo um piloto experiente como Fisichella para desenvolvê-lo, a Renault poderia estar bem melhor, talvez lutando pela terceira fila do grid.
E o pior, dia sim, dia não, Fernando Alonso faz uma declaração à imprensa como parte de sua campanha pessoal para ir pilotar um dos carros vermelhos de Maranello, sinalizando que deixará Briatore com um carro menos competitivo que o de 2007 e pior, com menos dinheiro também.
Para quem acha que Ron Dennis, hoje inimigo de Flávio, administra mal a sua equipe, Briatore parece um singelo aprendiz.
De certa forma é compreensivel pq a Renault não apresentou no inicio da temporada o seu mass dumper.
Depois da equipe ter sido convocada para prestar contas perante a FIA sobre a denuncia de ter projetos da mclarem em seu poder, ela não podia mais usar a suspensão criada por ela, era necessario começar do zero e apresentar a FIA esse projeto para que ela desse o OK para uso. Isso e mais o tempo para a fabricação da suspensão na fabrica da Renault, provocou esse retardo do uso do mass dumper.
Alem do mais a equipe passa por restrições economicas, o proprio Nelsinho já declarou isso.
Agora, qto ao desempenho do R28, realmente existe ae uma grande incompetencia por parte de seu Pat Symonds e companhia.
Da mesma forma que a Honda vai “abandonar” o carro de 2008 para dar exclusividade ao projeto 2009 a partir de Junho, a Renault tbm abandonou o R27 logo no inicio de 2007 para trabalhar nesse R28. E o resultado que se vê é uma grande titica.
O carro é cheio de deficiencias. Suspensão, Aerodinamica, Motor, Cambio.
Por mais que tenha faltado mass dumper, era pro carro ter um bom desempenho, andado de igual para Toyota e Williams. Mas o que se vê é a Honda andando mais que Renault.
Já é a segunda vez que dados de testes em tunel de vento não coincidem com o desempenho na pista. Quer dizer que alguem(ns) não está(ão) trabalhando corretamente na fabrica da Renault.
E qto ao Phisichela (Botei com Ph porque esse cara já morreu e esqueceu de se deitar), mto facil falar que teve um desempenho melhor qdo usou um carro que foi campeão no ano retrasado. O R27 tinha deficiencias, mas era um projeto já conhecido. O R28 é todo novo. Alem do mais Toyota, Williams e RBR não tinham um carro tão bom qto tem esse ano. Se o R27 era ruim, a concorrencia tbm era. Tudo nivelado. Esse ano não.
Qdo o Phisichela teve um carro bom em 2006 (Renault R26), ele raramente andava no mesmo ritmo do Alonso. Sou mto mais o Trulli do que ele.
É, mas ano passado a Renault nao tava brigando com a Williams,nem Toyota.Essas equipes evoluíram esse ano e estao “roubando” pontos da Renault.Ano passado o Físico perdeu os pontos mesmo,ninguém tirou.
Aderson,
Eu tenho a impressão de que o Fisichela é um piloto de equipe pequena. Acho também que ele perdeu a motivação no ano passado quando viu que o R27 era um dog de carro e foi então derrotado por Heikki. Ele teve dois anos a sua disposição para derrotar o Alonso enada aconteceu, a não ser por aquela vitória no Brasil, que aliás foi bem confusa.
Não há dúvida que o problema não é do Alonso, aliás, acho que tem andado no fio da navalha nesse três primeiras corridas, o que evoidencia o quanto esse carro está desequilibrado e o quanto o Alonso, tendo um carro bom ou não, não perde a motivação em fazer o seu trabalho.
Bem lembrado a respeito do Trulli que aliás, deum trabalhão para o Alonso em sua segunda temporada na Renault.
Eu li, não sei aonde, que o Trulli, que foi despensado pelo BRiatore, havia avisado ao Fisichella que o Alonso era o “baby do Flávio” e que ele, o Giancarlo, deveria ter cuidado com o Alonso!
Fofocas, você sabe como são, né…
Abração e continue por aí!
Priscila,
Muito bem lembrado também a dureza da concorrência esse ano. Nem as duas grandes estão tendo moleza esse ano.
Quanto ao Físico, eu acho que se ele expressou-se dessa maneira desafiadora, vamos ver o que ele declara ate o fim do ano, quando em comparação a 2007, ele foi batido sucessivamente por seu companheiro, o Heikki.
Abração e obrigado por externar a sua opinião aqui!