FERRARI: FAVORITA DE NOVO PARA A TURQUIA
(A traseira da Ferrari – a única parte do carro que os adversários viram nas últimas corridas)
A Ferrari venceu sete das últimas oito corridas. Apenas na pista de rua da Austrália, uma pista não usual para a Formula 1, onde tanto os pilotos quanto o resto da equipe pareceram perdidos por conta das mudanças técnicas no regulamento, é que uma outra equipe foi capaz de quebrar a incrível seqüência de vitórias dos italianos.
Mas om a volta da Formula 1 aos circuitos regulares e destinados exclusivamente às corridas, a equipe veio triturando a concorrência e só não fez três dobradinhas seguidas por culpa da inconstância de Felipe Massa.
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A VANTAGEM: OS PNEUS
A aposta de muitos analistas é de que a pequena margem de diferença da Ferrari para a concorrência ainda pode ser creditada à maneira menos agressiva com que o carro trata os seus pneus, principalmente os traseiros, principalmente em ritmo de corrida.
A Ferrari é tão favorita para o GP da Turquia que só resta especular qual a margem de diferença da equipe italiana para o resto do grid, que eu arrisco ser de 0.2 a 0.3 décimos de segundo.
Nesse caso não há local mais apropriado para se ter uma idéia acurada da vantagem do que o GP Espanha, um circuito onde as equipes treinam regularmente e uma pista que os próprios pilotos conhecem tão bem quanto a palma de suas mãos. E o domínio da Ferrari lá, da classificação à corrida, não oferece um prognóstico motivador para domingo.
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A CONCORRÊNCIA
No qualifying as suas perseguidoras mais diretas até o momento, McLaren, BMW e agora a Renault de Alonso, parecem gerar aquecimento suficiente em seus pneus para diminuiu a diferença, mas é na corrida que a Ferrari parece estar em média 2 ou 3 décimos melhor que o resto.
Mesmo que Hamilton tenha se mostrado satisfeito com o seu último período da corrida em Montmeló, quando estava com pneus duros e até pressionou Felipe, há que se adicionar à conta do inglês a segunda entrada do segundo safety car, que acabou compensado uma diferença de quase 5 segundos dele para Massa.
Óbvio que se pode argumentar que as margens de Kimi e Felipe (respectivamente 4 e 1 segundos)para a McLaren de Lewis não podem ser consideradas seguras para se gerenciar uma corrida com tranqüilidade pois qualquer mínimo erro poderia custar a primeira ou a segunda posição para a equipe vermelha, mas é prática corriqueira da Ferrari depois dos dois primeiros períodos da corrida, acalmar o ímpeto dos seus pilotos e fazê-los finalizar a corrida sem muita combatividade. Então a suspeita de que nem Felipe ou Kimi foram ao limite pode até ser verdadeira.
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PARA DOMINGO
Istanbul Park, assim como o circuito do Bahrein, é um circuito que exige um nível de downforce de médio para alto, com curvas rápidas e desafiadoras como a 2 e a seqüência que perfaz toda 8, características que podem favorecer o time vermelho.
A única chance de termos alguma emoção domingo é torcer por Fernando Alonso ou Robert Kubica acertarem uma volta de classificação voadora como a da Espanha ou de Sepang, ou então Lewis acertar uma de suas arrojadas largadas. Se tanto Kimi quanto Felipe acertarem as suas voltas na classificação e largarem bem a única escolha lógica e voltar para a cama. Será mais confortável do que dormir no sofá.
