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ARTIGOS

A Williams e a arte de ser ‘do contra’

IMAGEM: Williams F1/Divulgação  frank(O TEIMOSO Frank Williams)

Ao que parece, a Williams está se opondo à idéia de Max Mosley de se alargar o grid de 13 para 14 equipes, o que permitiria à hoje BMW  — amanhã Lotus — assegurar um lugarzinho na categoria em 2010 sem ter que esperar pela suposta desistência de uma das novas entrantes.

Fico a me imaginar quais seriam as razões da Williams para tal bloqueio. Serão motivadas pelo simples medo de mais uma concorrente que parece bem montada em dinheiro, a ponto de comprar motores e câmbios Ferrari? Ou será porque Frank desconfia dos misteriosos fundos que financiarão essa nova equipe?

Sinceramente, ainda não formou-se na minha cabeça um quadro exato dos porquês da Williams, mas esse novo arranca rabo no qual a equipe está envolvida é mais um que soma-se a muitos outros:

 — Oposição à Prodrive e ao conceito de equipe cliente.

— Oposição à decisão da FOTA em não assinar o pacto de Concórdia, tornando-se ela mesma signatária.

— Oposição ao teste de Schumacher com o F60 esse ano.

— Oposição decisão conjunta da FOTA em abandonar o KERS.

— Oposição aberta ao terceiro carro por equipe, idéia defendida pela Ferrari.

 Em suma, a Williams é marrenta, mas no fundo, ela opõe-se ao que considera arbitrário e suas sempre muito bem fundamentadas posições acabam sendo uma bela maneira de criar espaços para barganhas, já que ela, independente como só ela, não tem o poderio econômico de McLaren e Ferrari.

O problema, penso eu, é que essa teimosia parece parte do DNA da equipe, e imagino que essa inflexibilidade tenha feito Frank perder boas oportunidades, o que levou a Williams a esse período já longo de ostracismo.

Ao menos foi essa mesma bendita teimosia que salvou a equipe de firmar uma parceria com a BMW, por acaso, a mesma BMW que cometeu suicídio meses atrás e hoje depende da aprovação do velho Frank para alinhar no Bahrein em 2010.

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Discussão

10 comentários sobre “A Williams e a arte de ser ‘do contra’

  1. Um homem que sofre um acidente como ele sofreu no início de 1986, e volta com as limitações de uma tetraplagia a comandar a equipe nos grandes prêmios é no mínimo um grande exemplo de vida.

    Frank Williams é o último verdadeiramente garagista.

    Wilsinho Fittipaldi conta que já viu o inglês pagar um mecânico ´que veio cobra-lo entregando seu relógio de pulso… Após anos de penúria se tornou um dos maiores contrutores da F 1, o mais vitorioso dos anos 80 e 90.

    Depois da Ferrari e da Mclarem é a equipe do velho Frank a maior vencedora da categoria.

    Mesmo perdendo espaço numa F1 irreal dos últimos anos, a equipe jamais passou a penúria daqueles que estavam em fim de linha.

    Com orçamentos mais adequados à nova realidade mundial não será de surpreender ver a equipe de Frank Wlliams na ponta novamente.Estrutura e experiência para isso eles tem.

    A junção da superação e paixão pelo esporte da Williams com Rubens Barrichello daria uma lufada de ar fresco nessa F1 asséptica. Talvez o melhor lugar para o brasileiro encerrar sua carreira mesmo.

    Quanto a ser do contra….claro que é moeda de troca né ?

    Publicado por Sirlan Pedrosa | 02/10/2009, 7:39 pm
  2. Sirlan, ótimo comentário. Concordo em grande parte com o que vc disse.

    Só estou receoso neste momento com o acordo que a Williams busca fazer com alguma fábrica de propulsores.

    Depois de encerrar definitivamente seu contrato com a Toyota, li por aí que a equipe vai acabar se redendo aos Cosworth.

    Sou otimista no geral, mas eu prevejo que as equipes equipadas com o Cosworth não conseguirão grande coisa ano que vem.

    Espero estar errado, mas isso vai ser péssimo para a Williams e para o Rubinho.

    Publicado por Daniel Gomes | 02/10/2009, 7:51 pm
  3. Uma teoria tambem que nao podemos esquecer.

    Os grandes modelos do passado, muitas vezes nao servem para o presente, alias quase nunca serve ne ?

    As pessoas que se prendem e vivem de passado quase sempre vivem num mundo irreal e de fantasia.

    Na realidade a muito tempo que a Williams é nada mais nada mesmo que mera figurante nas corridas. Ok sem que tem grandes realizaçoes no passado, mas é somente isso PASSADO.

    McLaren e Ferrari, tem passado ? muito por sinal, mas sao equipes que ainda sao representativas de qualidade e performance.

    A formula 1 esta passando por um periodo de Renovação tanto no comando das Grandes Equipes (ferrari e mclaren) como tb na FIA agora. Gente isso faz parte da evolucao da vida. o novo dar lugar ao velho.

    Ate pq o sonho do garagista que alinhava o carro feito em casa em casa nao existe mais.. HOJE se nao tiver muiiitaa grana, e um departamento imenso de engenharia nada vai para frente. Querendo ou nao as pessoas esquecem que o MR Frank ainda depende de grandes montadoras, afinal Ele usa que MOTOR ?

    Publicado por Claudio CArdoso | 02/10/2009, 8:23 pm
  4. Ops Gafe – O velho dar lugar ao novo :-)

    Publicado por Claudio CArdoso | 02/10/2009, 8:23 pm
  5. Rááá! Senhor Zagalo Williams nos diz: “vocês vão ter que me engolir!!!”

    Publicado por São Cosmo | 02/10/2009, 8:37 pm
  6. O Groo sempre falava a mesma coisa, o Frank é contra tudo…

    Olha, a justificativa da Williams foi mais ou menos assim: Já que nós não acreditamos que todas essas equipes vão conseguir colocar carros no grid, então seremos contra.

    Ora, se duvidam, então para quê se opor? É só esperar pela desistência.

    Parece que existe um certo prazer em aparecer e mostrar que manda, viu…

    Publicado por Felipe | 02/10/2009, 9:13 pm
  7. Becken.

    “o que permitiria à hoje BMW — amanhã Lotus —”

    A BMW-Sauber, é da tal Qadbak grupo de investimentos Suiço_Arabe.

    A Lotus é do Grupo do Governos Malaio, mais o dono da Air Asia.

    São equipes diferentes, dinheiros diferentes e picaretas diferentes.

    Se Max Mosley queria tanto eliminar as montadoras e entrega-la a garagistas conseguiu, só que não são mais garagistas, são picaretas_lavadores_de_grana, que Sir Frank tem razão em não deixar entrar o 14º time, ora pois, dos 5 novos pelo menos 1 deles deve morrer pelo caminho.

    Então para que abrir uma nova excessão, e Max colocar a Superfund no lugar da que morrer, e ter os mesmos 14 times, sendo que 4 são picaretas ?

    Esta certo o que o garagista está fazendo.

    Publicado por Claudemir Freire | 03/10/2009, 8:28 am
  8. Claudemir ->

    Nao entendi. Que diferença faz de onde vem o dinheiro ??

    Se assim for, nao teremos mais os grandes times de futebol europeu.

    Alias, se o dinheiro é ou nao ilegal é um problema das Policia Federal de cada pais, e da Interpol e nao assunto da FIA FOM FOTA equipes.

    Eu acho que é sinceramente a arte de ser do Contra, e sou um que torço muito para o anacronico se fuder com o KERS dele ano que vem. A Equipe nao tem nem dinheiro para pagar piloto e so para ser do contra mantem algo que vai gastar dinheiro pra caralho.

    Publicado por Claudio Cardoso | 03/10/2009, 10:38 am
  9. Claudio Cardoso.

    O problema não é de onde vem o dinheiro, e sim quando eles se mandarem porque já lavarem o nescessário.

    O dono o mafioso russo do Chelsea clube inglês já disse que não coloca mais um cents no time, mesmo antes da punição da FIFA;

    Esse é o problema, é só lembrar da MidLand do russo_canadense, que comprou a Jordan lavou o dinheiro e foi embora na temporada seguinte, então se pensar que eles são tão ou mais prejudiciais que a montadoras é redundância, porque são piores.

    Publicado por Claudemir Freire | 03/10/2009, 11:39 am
  10. CLaudemir ->

    Entendi, mas seguindo esse raciocinio as unicas empresas que teriam interesse em por grana la em geral seriam as Montadoras, ou algum Rico Excentrico tipo o dono da Red Bull que coloca dinheiro em tudo, ate em museu de aviao.

    Publicado por Claudio CArdoso | 03/10/2009, 3:09 pm

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