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ARTIGOS

Lewis fala de estratégias em 2010, motivação e Michael Schumacher (vídeo com legendas)

Curtinha mas interessante entrevista com Lewis falando um pouco mais a respeito da proibição do reabasteciemente e como ela mudou, radicalmente, as corridas sob o ponto de vista estratégico em 2010. O curioso aqui é ele referir-se a TRÊS PERNAS de corrida.

Humm… Será?

Enfim, a entrevistinha foi legendada por este que vos escreve, portanto, qualquer equívoco na tradução, por favor, corrijam que edito em seguida.

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Discussão

27 comentários sobre “Lewis fala de estratégias em 2010, motivação e Michael Schumacher (vídeo com legendas)

  1. interessante o video,,,
    lewis parece ter mudado,,,
    as legendas estão ótimas!!!

    o que ele fala é certo, e será bom ler nas entrelinhas..

    depois quem puder veja aqui:
    http://theformula1.wordpress.com/2010/03/02/os-segredos-do-top-4-ferrari/

    obrigado e depois vamos ver o que hamilton quer dizer com isso!

    abraço;Tomás

    Publicado por tomasf1 | 02/03/2010, 2:33 am
  2. Falando em estratégias, Becken se porventura a Campos Meta e a USF1(segundo informações é quase certo que não estará na abertura do mundial), não se apresentarem em Bahrein, como será a qualificação do Q1, Q2 e Q3.

    Não tenho certeza, mais creio que seriam oito a saírem em cada qualificação para ficarem apenas o dez melhores lutando pela polé position, será que com a ausência destas far-se-á “ tirando os seis mais lentos no Q1, e os quatro mais lentos no Q2, só assim teríamos no Q3 os dez melhores a lutarem pela polé”. Gostaria de saber a tua opinião.

    Atentamente,

    Afs.Angola

    Publicado por Afs.Angola | 02/03/2010, 7:28 am
  3. Seis mais lentos em cada (Q1 e Q2)…

    Aguardo a tua opinião…

    Atentamente,

    Afs.Angola

    Publicado por Afs.Angola | 02/03/2010, 7:31 am
  4. Becken, pelo que eu vejo, tu estas admirado quando Hamilton fala em 3 pernas de corrida. Posso saber o porque da sua admiração?

    Att. Angola

    Publicado por Edgas Mutute | 02/03/2010, 8:05 am
  5. Becken, ótimo trabalho, entrevista show de bola… e realmente o curioso foi essa história de 3 pits… particularmente, eu estava pensando em 1 ou 2 pits no máximo, então as equipes trabalharam os carros para percorrer poucas voltas com 1 jogo de pneus…

    Publicado por Jackson | 02/03/2010, 8:13 am
  6. Sou suspeito para comentar sobre Lewis, sou fã desde a GP2. Espero apenas que a McLaren consiga dar um carro rápido e consistente, por que assim o show pode ficar por conta dele.

    Publicado por Will | 02/03/2010, 8:35 am
  7. Na verdade ele disse três stints, ou três pernas de corrida, o que significa que parar DUAS vezes pode ser uma estratégia viável.

    O que a FIA regulamentou foi apenas UMA parada, ou a obrigatoriedade de se usar os dois compostos de penus — MACIOS e DUROS.

    Publicado por Becken Lima | 02/03/2010, 9:53 am
  8. Jackson, 3 pernas de corrida = a 2 pits.

    A entrevista do Lewis parece ser coerente demais da conta. Ou não há maiores segredos quanto a estratégia, ou ele já tem o pulo do gato.

    Pelo que o Hamilton diz, não há muito o que fazer, a não ser encontrar em cada final de semana de corrida, a melhor interpretação quanto a durabilidade dos 2 compostos, e decidir por 1 ou 2 paradas. (abrasividade/temperatura pista).

    Pelo que ele falou, a idéia é cozinhar o galo com pneus duros e sentar a bota de macios no final.

    Vou entrar em coma induzido e acordar só dia 12.

    Publicado por Iomau | 02/03/2010, 9:55 am
  9. Will – Você assistiu a corrida 2 da GP2 na Turquia em 2006?

    Se não, te adianto que foi uma das melhores corrida que eu já vi:

    Aqui você pode assistir ela inteira:

    http://www.megavideo.com/?v=MVH3G8AD

    Publicado por Becken Lima | 02/03/2010, 9:58 am
  10. “Na verdade ele disse três stints, ou três pernas de corrida, o que significa que parar DUAS vezes pode ser uma estratégia viável. ”

    Ou uma estratégia necessária se os pneus macios se deteriorarem rapidamente, dependendo da pista (asfalto, temperatura) e do CARRO….

    Publicado por Felipinho | 02/03/2010, 10:11 am
  11. Ou uma estratégia necessária se os pneus macios se deteriorarem rapidamente, dependendo da pista (asfalto, temperatura) e do CARRO….

    Foi mais ou menos o que o Domenicalli da FERRARI disse a Autosport hoje sobre os desafios de enfrentar um grid provavelmente tão apertado:

    “Há também algumas questões a ser resolvidas, como o comportamento dos pneus em altas temperaturas e o gerenciamento da estratégia de corrida. Apenas para citar algumas…”

    http://www.autosport.com/news/report.php/id/81804

    Publicado por Becken Lima | 02/03/2010, 10:22 am
  12. Ola Becken,
    muito interessante a entrevista com Lewis. Legal quando ele fala que nessa temporada será diferente nas outras. Antes eles tinham q colocar o carro no limite sempre, buscando sempre voltas muito rapidas….
    E agora é diferente, é preciso dosar mais, tendo em vista o desgaste dos pneus.
    Fico pensando… Sserá que essa mudança não irá exigir uma maior adaptação de Schumacher? (claro q TODOS terão que se adaptar, mas falo do caso de Schumacher como um caso pontual e q me chama a atenção)
    O alemao ficou conhecido pelas suas voltas voadoras durante a corrida enquantro seus adversários estavam nos box. De certa forma Schumacher e Brown criaram um padrão na F1 durante os anos em que eles tiveram a vitoriosa parceria com essa tática.
    Com as mudanças desse ano será diferente, os pilotos terão que ter uma abordagem diferente de como irão conduzir seus carros. Acredito que pilotos com uma condução mais tranquilo e não tao agressiva (como a de Lewis por exepmlplo) irão se sair melhor.
    o q vc acha Becken?

    Publicado por Gabriel Pogetti Junqueira | 02/03/2010, 10:28 am
  13. Peço uma ajudinha aos amigos… infelizmente, não poderei assistir à primeira corrida. Alguém sabe onde poderia assistir depois? Link de internet, canal que reprise, transmissões do além, qualquer coisa!

    Desde já agradecido.

    Publicado por Vitor, o de Recife | 02/03/2010, 10:31 am
  14. Vitor,

    A Globo.com costuma colocar a corrida no site deles, gratuitamente e na íntegra, na semana após o GP.

    Publicado por Cosmo Seinfeld fernando-ric | 02/03/2010, 10:57 am
  15. Fico pensando… Sserá que essa mudança não irá exigir uma maior adaptação de Schumacher?

    Gabriel eu acho o contrário. Lembra da performance do Michael aqui no Brasil no fianal do ano nos KARTS?

    O Kart dele chegou inteiraço enquanto o do Massa em frangalhos e isso é puro gerenciamento de equipamento.

    Eu não duvido que — com o tal “Ubberfuser”‘ novo da Mercedes — ele surja como favorito no Bahrein…

    Publicado por Becken Lima | 02/03/2010, 11:02 am
  16. Interessante análise Becken!!!
    n tinha pensado na atuação do Schumacher nos karts…
    boa referencia para podermos pensar nas proximas corridas!!!
    Vamos esperar para ver! acho q independente de qualquer coisa schumacher é favorito, ainda mais com Ross Brown na equipe e seu “Ubberfuser” rsrsrs

    Publicado por Gabriel Pogetti Junqueira | 02/03/2010, 1:26 pm
  17. Valeu Cosmo!

    Publicado por Vitor, o de Recife | 02/03/2010, 2:00 pm
  18. Valeu Becken, eu tentei este vídeo pelo 4share e nunca havia conseguido!

    Publicado por Will | 02/03/2010, 3:12 pm
  19. Becken, eu trabalhava em uma empresa alemã…”Ubberfuser” foi nostalgico!

    Publicado por Will | 02/03/2010, 3:14 pm
  20. Becken, em 31min55s há uma aula do que é ser decidido…valeu pelo link, salvou minha tarde!

    Publicado por Will | 02/03/2010, 3:56 pm
  21. Will – Se não fosse o Glock ele venceria a corrida…

    Publicado por Becken Lima | 02/03/2010, 3:58 pm
  22. “Acredito que pilotos com uma condução mais tranquilo e não tao agressiva (como a de Lewis por exepmlplo) irão se sair melhor.”

    Ué,

    Eu sempre achei que o estilo do Hamilton era agressivo (às vezes até demais), nunca o vi como um piloto que poupava equipamento, aliás, se eu não estou enganado, seus pneus sempre sofriam em pistas de alta temperatura/abrasividade.

    Essas informações conferem ou estou enganado?

    Publicado por Cassius Clay Regazonni | 02/03/2010, 5:34 pm
  23. Eu não acho estranho 2 paradas. Principalmente se o carro for rápido em várias configurações de combustível, e gasta pneu. Como é a McLaren.

    Por isso a preocupaçõ em um ritmo bom com penus sempre novos, Mas concordo com Filipe, depende de algumas variáveis. E larga na frente.

    E Ham sabe, vai ter que acelerar e ser agressivo quando precisa, não quando quer.

    Publicado por Alexandre Gomes | 02/03/2010, 9:07 pm
  24. “Pelo que ele falou, a idéia é cozinhar o galo com pneus duros e sentar a bota de macios no final.”.

    Iomau,

    Estratégias à parte, eu preferiria sair com pneus voadores no início, abrir ao máximo e voltar na frente para cozinhar o galo com pneus duros.

    Largar com pneus duros, ser ultrapassado e andar no meio do pelotão é um risco danado.
    Ao final da corrida o cansaço já tomou conta dos pilotos comprometendo os reflexos, além do que muitos já estarão com os nervos à flor da pele pelo stress.

    Sair do meio do pelotão para o enfrentamento direto nessas condições não me parece o ideal. Ainda mais que quem estiver na frente vai defender com unhas e dentes suas posições.

    Abs.

    Publicado por Anselmo Coyote | 02/03/2010, 11:03 pm
  25. Coyote, eu estou contando com muitos Safety Cars(deve ser por isso q a Mercedes vai trocar o bichão, pois deve aparecer pra caralho nesse ano) nas corridas devido as novatas. Assim, n creio q algum piloto, em geral, vai poder disparar na frente.

    Publicado por Leandro Magno | 02/03/2010, 11:09 pm
  26. Verdade, Leandro.
    A Virgin é uma bomba relógio, todos nós sabemos. Não tem carros nem pilotos. Tinha que ser proibida de alinhar no grid.
    Por isso que quanto mais cedo o sujeito puder sair da muvuca, melhor – se der, é claro.
    Mas fiquei intrigado:
    O que tem a ver a troca do SC com as confusões que podem acontecer? Acho que é só uma troca comum, con a MB aproveitando para mostrar seu modelo retrô do Asa de Rosbergvota.
    Abs.

    Publicado por Anselmo Coyote | 03/03/2010, 12:14 am
  27. “Não tem carros nem pilotos.”

    Não entendi Coyote. Carro é óbvio, pois se desmancham, mas pilotos? Acho o Glock um bom piloto e não dá pra falar mal de alguém que corria naquela bagunça da Toyota. O Di Grassi, vamos esperar… ao menos competência nas categorias de base e nos testes com a Honda ele mostrou.

    Publicado por Vitor, o de Recife | 03/03/2010, 1:38 pm

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